Più di 15mila voli cancellati, 8mila in ritardo
Le compagnie aeree statunitensi hanno cancellato oltre 15mila voli, mentre proseguono gli strascichi del più lungo blocco del traffico aereo a livello nazionale degli ultimi 25 anni dovuto – secondo il Dipartimento dei Trasporti – all’introduzione di nuove tecnologie nel sistema di controllo del traffico aereo nazionale che ha sovraccaricato le apparecchiature, ormai obsolete, causando interruzioni nelle comunicazioni e lacune nella copertura radar.
Partiti solo pochi voli
Un numero limitato di voli nazionali è decollato dopo la revoca del blocco, avvenuta intorno alle 20.15 (ora della costa orientale); tuttavia, gli effetti potrebbero farsi sentire ancora per giorni. Secondo le autorità, il sistema dovrebbe tornare a operare regolarmente in tempo per gestire l’intenso traffico previsto per la festività del Giorno del Ringraziamento. Il blocco a livello nazionale è stato il primo dal gennaio 2023 – quando si verificò un malfunzionamento in un altro sistema informatico cruciale della FAA, utilizzato per inviare avvisi ai piloti – e il secondo dopo gli attacchi dell’11 settembre 2001.
Garantita l’operatività di Malpensa
È garantita l’operatività dell’aeroporto di Malpensa con gli Stati Uniti nonostante il ‘ground stop’ che ieri ha interessato tutti gli scali americani. Sono complessivamente dieci i collegamenti tra Malpensa e gli Stati Uniti previsti nella giornata di oggi, tra arrivi e partenze, di cui tre sono stati cancellati dalle compagnie aeree. I primi due attesi questa mattina atterreranno regolarmente intorno alle 11.30 allo scalo milanese provenienti entrambi da New York, rispettivamente dal JFK e da Newark.
Il blocco non è stato causato dall’intelligenza artificiale
Il traffico aereo negli Stati Uniti non è stato interrotto a causa di un malfunzionamento del sistema basato sull’intelligenza artificiale precedentemente implementato, denominato SMART (Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories): Lo ha dichiarato il Segretario ai Trasporti statunitense, Sean Duffy. «Come ho già accennato, il problema riguarda esclusivamente le vecchie apparecchiature preesistenti. Tutte le nuove attrezzature che sono state installate non hanno subito alcun guasto» ha spiegato Duffy, aggiungendo che il sistema SMART si limita a suggerire agli operatori come ottimizzare il traffico aereo, tenendo conto delle condizioni meteorologiche e delle traiettorie di volo stabilite. La decisione finale spetta comunque all’operatore umano; inoltre, il sistema non è collegato a STARS ed ERAM, le due principali piattaforme automatizzate per il controllo del traffico aereo in uso presso la Federal Aviation Administration (FAA): «Di conseguenza, è da escludere che SMART possa aver avuto un impatto sulla situazione», ha concluso.
