Sospesi tutti i voli della compagnia
Il Perù ha sospeso tutti i voli della Aerodiana. La misura, precauzionale, è stata disposta dalla Direzione generale dell’aviazione civile (Dgac) e resterà in vigore fino alla conclusione delle indagini sulla conformità della compagnia di voli turistici alle normative aeronautiche, alle procedure e ai requisiti operativi. Lo ha comunicato ieri il ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni di Lima, due giorni dopo lo schianto del Cessna 208B Grand Caravan precipitato sabato nel sud del Paese mentre sorvolava le Linee di Nazca: tredici morti, undici passeggeri europei e i due membri dell’equipaggio. Sette gli italiani.
Le indagini: cosa cerca la Dgac, cosa cerca la Ciaa
Le competenze restano separate. Il ministero ha precisato che la Dgac non indaga sulle cause: il suo lavoro riguarda il rispetto delle regole del vettore. L’accertamento delle cause spetta alla Commissione investigativa sugli incidenti aerei (Ciaa), organismo tecnico autonomo. Sul posto tre ispettori della Dgac per le verifiche su operazioni e aeronavigabilità e due investigatori della Ciaa. Gli inviati resteranno a Nazca tre giorni a raccogliere prove, documenti e testimonianze prima di trasferire il materiale a Lima. Il velivolo non ha una scatola nera convenzionale, non obbligatoria su quella classe di aeromobili, ma monta un dispositivo di memoria che potrebbe conservare dati su funzionamento e posizione: recuperarlo è uno degli obiettivi.
Cosa può dire il relitto senza scatola nera
L’assenza dei registratori di volo complica il lavoro, non lo impedisce. «Ci sono molti casi in cui le evidenze disponibili sono molto indicative e consentono di condurre efficacemente l’indagine», spiega Mikael Amura, direttore inchieste e prevenzione proattiva dell’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo. La disposizione del relitto dice molto sull’assetto e sull’integrità strutturale prima dell’impatto, i danni da incendio riferiscono se questo si sia sviluppato in volo o dopo, la posizione di flap, trim e carrelli forniscono elementi sulla configurazione al momento dell’evento. Restano poi le tracce radar, le comunicazioni con gli enti del traffico aereo, i record manutentivi, gli eventuali telefoni a bordo. Per il momento si sa quello che è stato riferito dal ministro peruviano del Turismo, Rogers Valencia: e cioè che il pilota aveva segnalato un problema meccanico prima che si perdessero i contatti radio.
Le vittime italiane: la famiglia Gianturco e gli Angelucci
Tra le vittime italiane una famiglia intera di Monza: Paolo Gianturco, 59 anni, senior partner di Deloitte nel consulting, specializzato in fintech. Morta anche la moglie Cristina Bianco, 57, fondatrice e ceo di Aegis e dirigente di Andersen Consulting; i figli Matteo, 24 anni, e Pietro, 18. «Una tragedia immensa che sconvolge tutta la nostra comunità professionale», ha dichiarato il ceo di Deloitte Italia Fabio Pompei. Con loro sono morti Lorenzo Angelucci, amico di Matteo, laureato al Politecnico di Milano, e i suoi genitori Massimo Angelucci ed Elena Sala, imprenditori nel campo delle tecnologie. Un gruppo di sette persone originarie della Brianza, due famiglie benestanti, amiche da tempo, che questo viaggio avevano preparato con cura ed entusiasmo.
La testimonianza di un passeggero del volo precedente
Un cittadino spagnolo residente in Perù, Antonio López, aveva fatto lo stesso volo con i genitori una settimana prima. «Ci era stato detto che questi aerei erano i più sicuri», ha raccontato a Infobae, ricordando che prima del decollo nessuno illustra i protocolli di emergenza. L’identificazione dei corpi è affidata a otto esperti forensi e richiederà qualche giorno, ha spiegato il direttore dell’Istituto di medicina legale peruviano Rubén Brizuela PowSang. I consolati di Italia, Spagna e Germania forniranno le cartelle dentistiche.
